CAM计划包括五个领域:

CAM考试包括五个领域中的每一个问题.

我们鼓励考生复习和学习所有五个领域及其详细的项目, 这部分提供了哪些内容. The five domains are separated into tasks; each task is further divided into knowledge and skill statements. 每个知识和技能陈述都集中在所需任务的一个可测量的方面.

如申请人熟悉这五个领域的知识和技能陈述所涵盖的信息,应为CAM考试做好准备, 因为考试中的每一道题都与这五个领域中的一个知识或技能因素直接相关.


域我:领导

本领域涵盖了与愿景相关的问题, 战略规划, 团队建设, 决策, 沟通 and currency with professional knowledge (23 percent of the exam; 34 items).

(L1)目标1:通过制定合适的愿景,制定并确保航空部门的战略方向, 任务, 和/或值语句.

a. 确定愿景、使命和/或价值观陈述的一般组成部分

b. 认识到公司整体愿景、使命和/或价值观的要素

c. 制定写作策略, 调整和修改部门愿景, 使命和/或价值观声明

d. 整合航空部门业务计划和任务陈述,以符合公司整体愿景, 使命和/或价值观声明

e. 识别沟通航空部门愿景的技术, 内部和外部利益相关者理解的使命和/或价值观声明

f. 制定一个计划来实施愿景、使命和/或价值观

g. 回顾并修改愿景, 使命和/或价值观声明,以满足不断变化的业务需求

(L2)目标2:制定并实施与航空部门愿景一致的目标, 任务和/或值.

a. 确定目标设定过程的组成部分和撰写目标的策略.g.具体的、可测量的、可实现的、及时的(SMART)目标,协作努力

b. 制定并记录部门目标

c. 根据既定的标准衡量和解释结果

(L3)目标3:发挥有效的领导力,实现航空部门目标和公司目标.

a. 认识到有效领导的特点(例如.g.、领导风格及策略)

b. 认识并应用激励理论和技巧

c. 识别并应用指导策略

d. 确认部门、公司和行业内的专业知识来源

e. 组建有效的团队并认识到团队的动力.g.、会议管理、人际交往能力、冲突解决、信任建立、决策制定)

f. 整合多样性原则,最大限度地发挥个人和群体的潜力

g. 运用公正的文化来最大化绩效

h. 在公司内部和外部实践道德,道德和法律行为

i. 练习有效的沟通技巧.g.、听、说、函电、反馈、360度沟通)

(L4)目标4:提升个人和专业知识.

a. 运用策略增加航空部门的专业知识(例如.g., 技术, educational and professional certifications; conferences; publications; local, 区域, and national associations; and legislation)

b. 践行终身学习的理念,提高专业技能

c. 识别员工个人需求

d. 制定个人成长计划

(L5)目标5:准备并领导航空部门应对不断变化的环境.

a. 认识到商业环境和公司商业计划的变化

b. 确定关于发展中的技术的信息来源, 监管问题, 和最佳实践

c. 确定战略,倡导变革,发展航空部门

d. 制定计划,管理航空部门度过业务危机, 包括优先考虑和展示个人勇气(e.g.、业务持续发展计划)

e. 管理公司内部和行业内的支持网络

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领域二:人力资源

本领域涉及与人员配置相关的问题, 培训, 性能, 补偿, human factors and compliance with Human Resources (HR) requirements (18 percent of the exam; 27 items).

(HR1)目标1:确定航空部门所需人员水平.

a. 为任务和/或机队的变化确定最佳的人员配备水平

b. 确定评估工作量活动的方法、资源和资格要求

c. 确定职位的角色和职责.g.职位描述)

d. 评估直接员工和独立承包商的使用情况

e. 利用有效的继任计划策略

(HR2)目标2:确定和评估所有人员的工作相关和专业发展培训.

a. 确定法规要求(e.g., 职业安全健康管理局, 联邦航空管理局, 环境保护署, 国家和地方法规)

b. 识别公司的需求

c. 确定额外的培训和专业发展需求(e.g., 心肺复苏术和急救, 安全管理系统〔短讯〕, 有害物质, 扰乱复苏, 客舱安全)

d. 选择培训计划和方法以满足和维护要求

e. 培训效果评估

f. 定义培训记录的保存和跟踪要求

(HR3)目标3:填补人员编制分析中确定的职位.

a. 确定招聘策略

b. 开发筛选标准

c. 认识面试和选择的技巧,流程和限制

d. 确定新员工培训计划的关键要素

(HR4)目标4:制定并实施有效的员工绩效评估.

a. 根据工作描述识别合适的绩效指标, 公司目标, 和其他适用的标准

b. 将员工的成就结果与定义的绩效指标进行比较

c. 运用技巧和指导方针进行员工绩效评估

d. 制定和实施跟踪计划并监督进度

(HR5)目标5:使用公认的工具评估航空部门的薪酬水平,以吸引和留住员工.

a. 识别和评估行业薪酬规范的关键要素(例如.g.、工资、奖金、福利)

b. 确定公司关于薪酬和预算的政策

c. 承认适用的联邦、州和地方补偿法规.g., 劳工部[DOL], 美国国税局, v. 非豁免,公平劳动标准法案[FLSA],州)

d. 在选择薪酬要素时,认识到使用行业基准的重要性

e. 选择补偿元素

(HR6)目标6:通过奖励或纪律来回应员工的表现.

a. 认识到在团队成员之间促进公平的必要性

b. 确定工作表现水平准则

c. 利用公司员工奖励计划和纪律程序的参数.g.、加薪、晋升、上诉、解雇)

d. 识别并向员工传达绩效期望和结果

e. 采用有效的绩效反馈沟通

目标7:确保符合额外的人力资源法规要求和公司政策.

a. 确认适用的联邦、州和地方法规、政策和指导方针.g., 平等就业机会委员会, 《亚美客户端》, 健康保险可携性和责任法案, 统一服务、就业和再就业权利法案

b. 确认药物滥用的迹象和症状以及补救技术

c. 确认工作场所歧视、骚扰和暴力的症状和应对措施(e.g.、年龄、退休问题、敌对环境)

d. 在所有员工的休假时间方面采用行业公认的做法(例如.g.、休息日、工作休息、假期)

目标8:认识和理解人的因素(HF)如何影响工作场所的表现.

a. 采用策略和过程来支持有效的人力绩效

b. 确定工效学设计在工作环境中的作用(如.g.、照明、噪音、振动、外部和内部操作条件)

c. 识别人类表现下降的迹象和原因.g.,个人压力、工作量、昼夜节律等生理因素)

d. 确定降低人类表现的缓解战略和对策

e. 识别疲劳的迹象和原因,并应用疲劳管理对策

f. 识别与工作场所多元化相关的绩效和沟通问题(例如.g.、多代人、文化、语言、人际关系)

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域III:操作

This domain covers issues related to the operations management of aircraft to ensure safe and efficient service (21 percent of the exam; 32 items).

(OPS)目标1:创建和管理一套标准操作程序(SOP)文件.

a. 确定适用的主题和信息来源.g., 原始设备制造商[OEM]手册, 航空信息手册, 安全管理系统〔短讯〕, 公司和监管要求)

b. 在涉众的支持下,制定并实施相关的SOP

c. 检查操作结果是否符合SOP,并确定需要的修改

(OPS2)目标2:确保计划和执行安全高效飞行的程序到位.

a. 管理实践以优化飞机和机组人员的使用.g., 值班时间/人员疲劳, 定位的腿, 机组人员增加, 补充取消选项, 飞机的可用状态)

b. 准备旅行计划和相关文件.g., 国家空域系统[NAS]的考虑, 天气, 燃料, 固定基地操作员[FBO]选择, 海关, 特殊空域和机场, 国际旅行需求, 特殊的公司活动, 电子飞行设备)

c. 审查并解释各分支的操作控制指定

d. 解释和执行公司的旅行计划政策.g.、保险、培训、业务连续性、噪音消减)

e. 预测旅客和顾客满意度的基本问题(如.g.、旅行目的、餐饮、地面交通、医疗问题、特殊需要旅客)

f. 为受影响的利益相关者提供旅行确认(如.g.、行程时间、NAS限制、地面物流)

g. 利用航班调度资源维持行程, 乘客, 飞机的可用性, 和机组人员记录

h. 确认机长(PIC)有权开始和指挥飞行(e.g., 飞机性能标准, 最小设备清单[MEL]使用, 机组人员注意力/干扰, 适合的责任, 乘客安全简报)

i. 采取措施确保食品和客舱服务物品的安全储存和处理符合相关法规

j. 运用技术来衡量和提升卓越的服务(如.g.、调查、汇报、培训)

(OPS3)目标3:开发、实施和管理有效的记录保存系统.

a. 确定报告适用的国际和联邦税收要求所需的信息.g., 国际增值税, 联邦附加福利规则, 费用扣除规则和雇员的特征,以供计算税款)

b. 确认适用的州和地方税收影响.g.、注册费、物业税、销售及使用税)

c. 收集满足记录和报告要求所需的信息.g., 对联邦航空管理局等机构的监管和税收要求, 美国国税局, 证券交易委员会, 海关及边境保护局, 劳工部[DOL], 和职业安全健康管理局, 如适用,包括州和地方机构)

d. 执行和管理记录保存系统.g., 数据分析技术, 审计需求, 法规遵从性, 以及不遵从性解决方案),并向管理层提供所需的信息

e. 评估记录保存系统的预期结果

(OPS4)目标4:认可国际公务机运营标准(IS-BAO).

a. 确定IS-BAO在航空部门的效益和适用性

b. 确定注册过程和级别

c. 确定标准的要素(e.g., 安全管理系统〔短讯〕, 培训和能力, 飞行操作, 组织及人员要求)

d. 为初次和以后的审计做准备.g.、文件、方案清单、审核员的选择、申请包)

目标5:制定航空应急响应计划(ERP).

a. 确定航空ERP的要素(例如.g., 通知, 有害物质, 响应团队的行动项目, 当地协调, 监管要求)

b. 识别和整合公司和部门的流程

c. 确定开发和实施ERP的策略

d. 确定测试和实施ERP的策略.g.、训练、桌面练习)

e. 审核和修改ERP

(OPS6)目标6:开发和实施安全管理系统(SMS).

a. 识别与SMS相关的法规要求

b. 制定安全政策和目标.g., 管理承诺, 安全责任, 关键安全人员的任命, 短信文档)

c. 实行安全风险管理.g.、危害识别、安全风险评估和缓解)

d. 评估安全保证(e.g.、安全表现、监控、测量、变更管理、短信的检讨和修订)

e. 推行安全推广(e.g.、安全文化调查、沟通、培训、教育)

(OPS7)目标7:在国家空域系统(NAS)和国际飞行情报区域(FIR)内识别和操作.

a. 认识NAS的结构和TFM (Traffic Flow Management)原理

b. 应用策略,有效地与空域限制相结合,以最大限度地减少运营影响(例如.g.、天气、高密度空域、临时飞行限制

c. 利用适当的原则在国内和国际空域进行操作

(OPS8)目标8:应用程序以安全的方式进行操作.

a. 确定基地和临时地点操作的安全程序.g., 乘客和机组人员, 飞机和小屋, 食物, 沟通, 地面运输, 行李, 设施和机场)

b. 应用和评估安全程序

c. 识别和整合公司风险管理和安全程序

d. 认识到与设备、供应商和人员相关的国际安全问题

e. 确定适用的监管安全程序(e.g., 接达标准保安计划, 十二-五标准保安计划, 私人特许标准保安计划, 机场和固定基地运营商(FBO)安全

(OPS9)目标9:应用资源管理技术.

a. 确定资源管理技术的原则(机组/座舱资源管理[CRM], 资源调度管理[DRM], 和维护资源管理[MRM])

b. 识别CRM、DRM和MRM之间的异同

c. 开发利用现有人力的策略和过程, 安全有效地提供技术和沟通资源

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领域IV:飞机维修和设施运营

本领域涵盖了与飞机相关的问题, facilities and ground support equipment (19 percent of the exam; 28 items).

(AF1)目标1:为航空部门设施和维修操作实施标准操作程序(SOP)体系.

a. 制定航空部门维修手册.g., 规定, 原始设备制造商[OEM]手册, 地面处理和服务, 责任时代, 疲劳管理)

b. 识别、发展和沟通相关sop的关键要素

c. 确定危害、相关风险和缓解技术(e.g.、工作安全分析)

d. 使用已建立的sop和维护手册程序

e. 审核内部程序的相关性和合规性(e.g.、法规、OEM流程)

(AF2)目标2:按照制造商的规范和相关法规维护飞机和部件.

a. 识别适用的法规要求和文件(e.g., 联邦航空条例, 适航指令(广告), 原始设备制造商[OEM]手册, 返回到服务, 和最低设备清单[MEL]程序)

b. 确定适当的适航方案

c. 遵守制造商的规范和标准惯例.g.、维护控制程序、检查、维修、预防程序)

d. 管理合同飞机/发动机的维修和零部件项目

e. 认识到评估、选择和纳入有关技术数据的重要性.g.、服务公告、补充型号证书[STC]、现场审批)

f. 识别有效工具控制程序的组成部分

(AF3)目标3:确保设施应急准备,以确保在紧急情况下提供有效服务和响应.

a. 确定和发展设施应急准备计划和设备的关键要素(e.g.,一般卫生、安全和应急设备及系统)

b. 识别和沟通危害,相关的风险和适当的应对措施.g.火灾、天气、医疗、安全)

c. 确定测试和执行计划的策略.g.、训练、桌面练习)

d. 使用既定的计划程序

e. 遵守关于跟踪和维护应急设备的有关规定和准则(例如.g.,设施中的关键安全装置)

(AF4)目标4:维护客舱信息系统和旅客服务项目,以确保可靠性, 安慰, 和有效的服务.

a. 确定最终用户的特征和期望

b. 确定相关的法规、安全协议和指引

c. 识别和培训设备的操作能力和飞机的限制

d. 解释现有的通信和信息系统和客舱服务组件的能力.g.、Wi-Fi、视频会议、互联网)

(AF5)目标5:保持备件和供应的可用性.

a. 确定维修库存水平和控制程序

b. 确定采购资源(e.g.、制造商、维修设施和售后市场供应商、质量、成本)

c. 维护适用的飞机维修文件、规范和记录

d. 选择合适的运输方式和承运人, 在规定和准则范围内接收和储存材料.g., 有害物质, 统一商法, 符合职业安全健康管理局的规定, 美国环境保护署

(AF6)目标6:申请为乘客提供安全设施的程序, 员工, 和资产.

a. 确定设施安全的关键要素(如.g., 运输安全管理局[TSA]和机场法规, 公司政策, 固定基地操作员[FBO]实践, 机场保安及通道)

b. 分析和交流危害、相关风险和适当的缓解技术(例如.g.、门禁、徽章、监控、照明)

c. 确定培训设施安全程序的策略

d. 按照既定程序管理设施安全.g.、监督、审查和修改)

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领域五:业务管理

本领域涉及与航空部门财务事务有关的问题, 包括合同, confidentiality and community relations (18 percent of the exam; 27 items).

(BM1)目标1:传播商务航空的战略价值.

a. 确定商务航空实现公司目标的独特能力

b. 运用各种沟通技巧和工具,向广泛的受众传达有价值的信息(例如.g.、社区、同事、团队成员、高管)

c. 促进有关关键问题的持续讨论(e.g.、适当的运作架构、保安、合规、安全、税务规定)

(BM2)目标2:实现适当的飞机所有权和运营结构.

a. 确认适用的民航局(CAA)要求和问题.g.、成本分担、运营控制)

b. 确认适用的国际和联邦税收影响.g., 国际增值税, 联邦附加福利规则, 费用不许可规则, 雇员的特征以供计算税款)

c. 确认适用的州和地方税收影响.g.、注册费、物业税、销售及使用税)

d. 识别风险管理的考虑因素(e.g., 适用的责任, 财产保险和工伤赔偿保险, 可接受的风险承受和减轻, 估值的原则, 业务连续性)

e. 确定制定和实施公司政策和战略所必需的组成部分

f. 向公司主题专家描述适用的航空当局, 税收和风险管理方面的考虑

(BM3)目标3:创建、实施和管理预算和财务流程.

a. 确认并应用公认的会计原则.g.、估价及折旧、总账使用)

b. 确定航空部门预算的组成部分,包括近期预算和预测预算.g.、生命周期、维护、培训、折旧、固定和可变成本)

c. 根据会计原则和预算组成部分制定预算

d. 执行战略,使航空部门的预算与整个公司的预算和财务系统相一致

e. 利用定期财务和会计报告来监测预算进度.g.、预算和. 实际,运行率,利润 & 亏损,资产负债表)和实施控制收入和费用的策略

f. 确定许可的成本分配和回收计划.g.、退款、保修)

g. 确定适用的法规要求(e.g.、《ag亚美客户端》、《亚美客户端》)

h. 利用部门和公司的专业知识,确定和应用内部控制和审计

(BM4)目标4:按照战略和战术目标管理航空部门流程, 与公司内外收集的数据一致.

a. 确定实现航空部门目标的必要要素和策略

b. 执行一系列战术计划以实现战略目标

c. 运用基准测试的原则来达成目标和商业计划

d. 将部门的结果与目标和基准数据进行比较

e. 确定任何需要修改的战术计划

(BM5)目标5:使用公司政策实施程序,以保护公司的信息和知识产权.

a. 认识到保持高度诚信和个人责任的必要性.g.、行为准则、道德、判断力、社交媒体)

b. 确定保密要求的关键要素和意图(e.g.、保密协议、合同义务、个人电子设备)

c. 应用内部和外部有关保护相关信息的政策和程序.g.、记录保存、文件保安)

d. 确定有关知识产权和专有信息的法律要求和保护

(BM6)目标6:采用方法优化航空部门整体资产利用和效率.

a. 确定成本效益分析的原则.g.、净现值、内部收益率、资本投资)

b. 进行旅行分析.g.例如,公司拥有的飞机、航空公司、包机、部分所有权计划)

c. 资产使用的计量、评估和报告.g.、飞机、人员、设施、设备、技术)

d. 确定全面的资产利用审计的原则.g.、税务、公司管治、车队分析)

e. 认识到利用适用的事务和业务资源的好处.g.、经纪人、税务和监管顾问、购买前检查的维修代表)

f. 确定适用的合同条款, 支持供应商谈判策略的条件和条款

g. 整合有效的供应链资源,优化营运资金和零部件的可用性

(BM7)目标7:以社会责任的方式管理航空部门.

a. 确定对环境的影响和减轻措施.g.、排放、噪音、有害物质)

b. 认识到管理社区关系的重要性.g.、教育、宣传、沟通、志愿服务、慈善事业、商务航空事业)

c. 确定与当地/地区航空集团和机场当局合作的价值

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