商务航空内幕铭牌

COVID-19后的商务飞行

飞机运营商必须继续审查他们的标准操作规程,并在必要时进行调整.

新冠肺炎疫情改变了商务航空的许多方面, 机组安排程序和客舱卫生程序, 强调社会距离和在家工作. 随着冠状病毒在美国的大流行终于出现减弱.S. 因为许多市民接种了这种疾病的疫苗, 现在的问题是, “这些技术和实践中有多少会继续向前发展?”

COVID-19环境中最明显的变化是飞机上发生的变化, 因为操作员调整了舱室清洁措施,包括使用材料安全的消毒剂和利用电离空气和紫外线- a照明的先进消毒机器.

“当然,在COVID之前,我们清洁了飞机客舱,但显然我们已经加大了力度。. MedAire航空健康全球总监Paulo Alves说. “比如电离机, 紫外线和残留消毒剂承担成本, 但我相信它们已经成为商业运营商提供的额外服务,让乘客感到舒适和安心.”

阿尔维斯承认这是“后见之明”, 我们现在知道,我们在某些领域可能做得过火了,“因为随后的研究确定,通过污染表面传播疾病的风险相对较低. 不过,他预计这些措施还将持续一段时间.

“如果这能缓解乘客的担忧,为什么不呢??”阿尔维斯. “我真的不认为有任何办法在短期内退出.

同时, 我们已经了解到,(减少病毒传播)的主要重点需要是防止任何感染了COVID的人登上飞机,”阿尔维斯继续说.

“我们从商业[航空]行业吸取了经验教训,在旅行前进行层层预防,比如COVID - 19筛查, 温度检查和, 或许最重要的是, 密切关注乘客的身体状况——这是确保飞行中传播风险显著低于飞行前环境的重要步骤.

“我们应该注意到,现代增压飞机的空中传播风险已经很低, 多亏了HEPA过滤, 空气补充和循环,”阿尔维斯总结道.

“尽管大多数国家仍然需要检测证明而不是疫苗接种证明, 如果我们最终看到某种新冠疫苗接种护照协议,我不会感到惊讶.”

贾里德·泰勒 安全经理 & 固定翼队长,约翰逊 & 约翰逊

技术让我们保持联系,合作

随着社交距离要求和封锁在大流行初期的蔓延, 商务航空的工作人员开始依靠视频会议与业内同事和同行保持联系. 杰瑞德·泰勒,约翰逊的安全经理和固定翼机长 & 约翰逊说,视频的使用产生了意想不到的好处.

“我们非常幸运能够合作并利用我们医疗部门的专业知识, 我们的许多实践都与他们提供给我们的信息直接相关,”他说.

同时, 在这场危机中,我们在整个行业看到了前所未有的沟通和信息共享,小型企业从中受益, 作为运营商与其他运营商连接,公开分享最佳做法.”

泰勒希望这种合作能继续下去.

“我认为,虚拟信息共享将有所减少, 原因很简单,因为我们都患有COVID疲劳症和Zoom疲劳症,”他说. 同时, 分享重要实践的意愿在其他领域也有好处, 最值得注意的是操作安全问题.”

鲍勃Hobbi - ServiceElements International, Inc .的创始人、总裁和首席执行官. -强调沟通也是确保航班运营在不给乘客或员工带来负担的情况下继续实施这些最佳做法的关键.

“如果你已经成功地采取了有关COVID的政策, 您还一致地实现了它们, 没有明显的空隙让乘客注意到.”

鲍勃Hobbi ServiceElements International, Inc .创始人、总裁兼首席执行官.

“[应对]COVID-19的关键组成部分之一是成功组织的做法的一致性,”他说. “如果你已经成功地采取了有关COVID的政策, 您还一致地实现了它们, 没有明显的空隙让乘客注意到. 你最不希望看到的是,一位机组人员说,‘这是我们的政策’,而另一位却说不是.”

随着新冠疫情限制的放松,这在未来几个月可能会特别具有挑战性. 例如,美国的金融危机.S. 美国疾病控制与预防中心(疾病控制和预防中心)今年5月宣布,接种疫苗的人不再被要求在大多数室内和室外环境中佩戴口罩. 这并没有延伸到商用飞机的客舱, 然而, 尽管CDC发布了最新的指导意见,但许多州的口罩要求仍在继续.

然而,阿尔维斯指出,商务航空呈现出一种独特的环境.

“作为一个行业,我们并没有脱离更大的社区, 但我们或许能够在某些领域加速进展,”他说. “所有乘客都接种过疫苗的商务航空公司可以自信地比其他客户更多样化的公司‘走得更快’。, 虽然, 当然, 我们都需要遵循公共卫生官员建议的总体指导.”

这些政策还必须准备适应那些, 不管出于什么原因, 可能不愿意甚至拒绝遵守口罩和保持社交距离的指导方针. 霍比提到了一项FBO,要求不愿遵守社交距离或戴口罩要求的乘客“请跟我到等候区”,这样就可以在不引起过度关注的情况下与他人保持社交距离.

“到现在为止,我们都习惯了这些程序。”霍比补充道. “这并不意味着你不会遇到不同意COVID协议的车主或乘客.霍比承认,找到一个可接受的解决方案可能需要“一些深入和战略性的思考”.”

更多的检测,疫苗接种要求

商务航空旅行, 尤其是国际飞行, 加大, 运营商必须注意不断变化的COVID-19检测要求, 可能, 以所谓的“COVID护照”形式提供疫苗接种证明.”

泰勒表示,他的飞行部门已经开发了一种飞机上的新冠病毒测试机制,该机制被证明是准确和有效的.

他说:“我们在每个飞行日之前都要进行测试,使用专用于特定飞机的工具。. 实际测试是在飞机上进行的, 泰勒补充道, 在机库或机组人员的酒店房间里, “我们能够在22分钟内得出结果,准确率达到99%.

“尽管大多数国家仍然需要检测证明而不是疫苗接种证明, 如果我们最终看到某种新冠疫苗接种护照协议,我不会感到惊讶,”泰勒继续说. “如果发生这种情况,我们将把它纳入我们的行动,就像我们有其他措施一样. We’re constantly adapting our protocols; I think we’re now on our ninth revision since the pandemic began.”

阿尔维斯同意某种形式的疫苗护照的可能性, 尤其是国际旅行.

“我最近参加了国际民航组织关于这个问题的讨论,”他说. “我们已经有一些国家要求的黄热病疫苗接种证书, 虽然, 当然, 这比COVID的范围小.

“一个担忧是,这样的要求可能会给一些国家带来不平等的负担, 这就是为什么世界卫生组织不愿意推荐这种策略的原因,”阿尔维斯继续说. “相反,我们可能看到的是特定国家之间的双边协议, 这可能导致国际旅行的每一段行程有不同的要求.”

保持灵活和适应

不管具体要求如何, 霍比强调,飞机运营商必须经常审查他们的做法,并在必要时作出调整, 同时确保部门里的每个人都意见一致.

“在我从事这份工作的18年里, 一个一致的信息是排练过程和沟通的重要性,”他解释说. “我们决不能假设每个人都准备好传达我们为什么要做某事. 头脑风暴以保持一致性,并与我们的团队一起创造舒适和信心. COVID(应对)的一切都与此有关.”

也许最大的挑战, 阿尔维斯表示, 在采取了一年多的COVID-19缓解措施后,是否将保持相应的警惕水平, 意识和压力.

“人们已经厌倦了这整件事,”阿尔维斯宣称. “但在我们放松警惕之前,我们真的需要注意,并达到一个真正的安全点. 我们正处于一场斗争之中,而我们正在赢得这场斗争. 如果我们最终需要重新开始,那就太可悲了.”

回顾NBAA的COVID-19资源.org/coronavirus.

2021年9月27日

播客:在新冠肺炎时代,计划技术停止了

飞往海外的公务机运营商继续面临与病毒有关的挑战,各国的情况可能有很大不同. 了解详细的应急规划和对实地情况的持续监测如何有助于克服这些障碍.
听现在

2021年8月12日

提醒:国际旅客在返回美国之前必须接受COVID-19检查.S.

NBAA提醒所有国际旅行的公务机运营商,他们的乘客在返回美国之前必须进行COVID-19检测.S.这与美国航空公司2021年1月的订单一致.S. 疾病控制和预防中心.
阅读更多

2021年7月15日

NBAA新闻一小时:为商务航空的强势回归做准备

随着商务航空服务需求的激增, 该行业必须确保平稳、安全地过渡到新常态, 在最新的NBAA新闻时刻思想领导力网络研讨会上,一个行业专家小组说:我们出发了——一个行业卷土重来, 由Mesinger Jet Sales赞助.
阅读更多

2021年5月26日,

NBAA新闻时刻:航班运营为“新常态”做好准备

世界许多地区终于摆脱了COVID-19大流行, 飞行部门在保持高安全标准方面有几个考虑, 服务和效率随着行业恢复运营.
阅读更多