在完全所有权结构下,个人或实体拥有100%的飞机. 完全所有权允许最大程度的灵活性和控制所有有关运输的因素. 飞机的主人有责任保证飞机的安全, 安全, 安慰, 以及商务旅行的费用. 飞机运营可以由内部ag亚美客户端,也可以外包给飞机管理公司.

为了节省成本,完全所有权通常需要最低水平的利用率. 在一般情况下, 如果该公司计划每年至少使用250个飞行小时, 完全所有权是个不错的选择. 尽管对于一些公司来说, 商务航空的好处是,他们购买和操作一架完整的飞机,甚至每年使用不到250小时.

通过共同所有权结构,多家公司可以共同拥有一架飞机. 在运营飞机时,每位共有人负责提供机组人员. 船员可以由共同所有人独立或通过管理公司提供.

值得注意的是,飞机共同所有人不能就飞机的运营向对方收费. 这种结构应区别于共同所有权协议,后者允许已登记的共同所有人相互收取某些经营费用.

NBAA管理指南 提供有关商务航空飞行部门运作的一般背景信息. 它包括管理部分, 飞行操作, 国际运营与维护, 以及关于补充主题的附录.

有用的资源

NBAA运营和租赁指南

公务机共同租赁和管理协议的准则和考虑.

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识

帮助新航班部门处理税务和法律问题的信息和最佳实践.

避免共用公务机的陷阱

公务机共享选项概述.