美国国家商务航空协会(NBAA)认为其最重要的责任是促进商务航空安全和促进行业安全最佳实践的发展. 感谢NBAA和商务飞行专业人员对安全操作规范的持续承诺, 该行业已经达到了与商业航空公司相当的安全水平.

美国国家运输安全委员会(NTSB)每年公布的事故数据中可以找到该行业安全记录的一个衡量标准. 这些数据被分为两类——“公司”和“商业”操作,这两类操作大多与机组人员的要求有关, 但与涉及的业务类型无关.

例如, “企业”航班指的是两个人驾驶飞机的航班, 专业工作人员. 对于这些类型的操作,2010年的事故率为0.每10万小时07元,比定期航空公司(0.每10万小时16人). 在“商务”类别下进行的航班, 不需要两名专业人员, NTSB的事故率为0.每10万小时79.

1990-2013年飞机事故率(每10万飞行小时) 1
一年 一般
航空 2
总/致命的
空中巴士 3
总/致命的
通勤
航空公司 4
总/致命的
航空公司 5
总/致命的
公司/
执行 6
总/致命的
业务 7
总/致命的
1990 7.77/1.56 4.76/1.29 0.641/0.171 0.198/0.171 0.210/0.090 3.71/0.96
1991 7.91/1.57 3.93/1.25 1.004/0.349 0.221/0.034 0.230/0.080 3.08/0.82
1992 8.51/1.81 2.67/0.84 0.942/0.300 0.146/0.032 0.210/0.080 2.17/0.68
1993 9.03/1.74 2.97/0.82 0.606/0.152 0.181/0.008 0.230/0.070 2.02/0.52
1994 9.08/1.81 3.45/1.05 0.359/0.108 0.168/0.030 0.180/0.070 1.81/0.51
1995 8.21/1.63 3.02/0.97 0.457/0.076 0.267/0.022 0.250/0.110 2.04/0.67
1996 7.65/1.45 2.80/0.90 0.399/0.036 0.269/0.036 0.140/0.060 1.68/0.34
1997 7.17/1.36 2.65/0.48 1.628/0.5098 0.309/0.025 0.230/0.060 1.41/0.39
1998 7.43/1.41 2.03/0.45 2.262/0.000 0.297/0.006 0.091/0.000 1.14/0.30
1999 6.50/1.16 2.31/0.37 3.793/1.459 0.291/0.011 0.182/0.099 1.41/0.40
2000 6.57/1.21 2.04/0.56 3.247/0.271 0.306/0.016 0.125/0.060 1.28/0.37
2001 6.78/1.27 2.40/0.60 2.330/0.666 0.236/0.011 0.108/0.031 1.06/0.23
2002 6.69/1.33 2.06/0.62 2.559/0.000 0.237/0.000 0.116/0.029 1.08/0.36
2003 6.68/1.34 2.49/0.61 0.627/0.313 0.309/0.011 0.028/0.014 0.95/0.26
2004 6.49/1.26 2.04/0.71 1.324/0.000 0.159/0.011 0.093/0.013 0.91/0.23
2005 7.20/1.38 1.70/0.29 2.002/0.000 0.206/0.015 0.076/0.013 0.73/0.14
2006 6.35/1.28 1.39/0.27 0.995/0.332 0.171/0.010 0.141/0.011 0.80/0.29
2007 6.93/1.20 1.54/0.35 1.028/0.000 0.143/0.005 0.103/0.034 0.72/0.16
2008 6.86/1.21 1.81/0.62 2.385/0.000 0.147/0.010 0.075/0.000 9 1.27/0.16
2009 7.08/1.32 1.63/0.07 0.685/0.000 0.170/0.011 0.070/0.014 0.56/0.21
2010 6.63/1.23 1.00/0.19 1.947/0.000 0.163/0.006 0.067/0.000 0.79/0.25
2011 6.84/1.24 1.64/0.52 1.330/0.000 0.173/0.000 0.061/0.000 0.73/0.22
2012 6.76/1.25 1.24/0.28 1.250/0.000 0.151/0.000 0.141/0.025 0.48/0.13
2013 6.30/1.05 1.50/0.33 2.265/0.971 0.107/0.011 0.07/0.05 0.64/0.18
2014 11 6.11/1.22 1.13/0.26 1.190/0.00 0.160/0.00 0.03/0.01 0.05/0.06
  1. 编制的 罗伯特E. Breiling协会iates Inc .)., 2013
  2. 所有的你.S.在美国注册的不按《ag亚美客户端》第121或135部分操作的飞机
  3. 第135部分不定期航空公司
  4. 第135部分定期航空公司
  5. 第121部分定期和非定期航空公司
  6. 由公司或商业公司拥有或租用并经营的飞机,用于运送人员或货物以促进公司或商业公司的业务,由专业飞行员驾驶,并直接获得工资或报酬
  7. 飞行员(那些没有直接获得工资或补偿的飞行员)在其职业或业务发展中使用飞机的行为
  8. 1997年,根据FAR 121重新认证了FAR 135定期航空公司
  9. 2008年罗伯特·E. Breiling协会. corp/exec的数据与NTSB的数据不一致.S. 在美国境外注册的飞机.S. 不包括在国家运输安全委员会的数据中
  10. 项目6和7的数据是由罗伯特E. Breiling协会. 其他数据来自NTSB
  11. 2014年数据是初步数据.