Jan. 7, 2021

尽管2021年的商务航空界肯定有乐观的理由, JetNet iQ总监罗利·文森特(Rollie Vincent)警告称,航空业必须首先克服从2020年开始的挥之不去的影响, 包括COVID-19病例的顽固复苏, before it truly rebounds.

尽管这一流行病在全球范围内持续产生影响, Vincent指出,到2020年年底,整体公务机销售数据基本稳定, 其中一个片段展示了非凡的韧性. 截至2020年前11个月,二手商务机销量仅比前一年下降4%, according to JetNet’s data, 相比之下,新商务飞机的交付量下降了25%.

文森特预计,随着12月的总数最终确定下来,这些趋势将继续下去, 他将这种差异归因于新客户出于个人健康和安全考虑,以及缺乏其他旅行选择而使用商务航空.

“一般来说,一架10年的飞机是进入这个市场的一个很好的方式,”他说. “未来的关键是,一旦其他旅行选择重新出现,要让这些客户继续乘坐商务飞机。.”

由于全球新冠肺炎病例显著增加,人们对现有疫苗的乐观情绪有所减弱, Vincent added, 因此,他预计2021年上半年“将很像去年下半年.” However, 随着越来越多的人接种疫苗,世界各地的旅行限制终于放松,公务机的销售和运营应该会增加.

“这种大流行仍然非常令人担忧, 这可能是我们在世界范围内见过的最严重的问题,” he said. 他说:“我们需要看到信心的增强,才能度过下半年的难关, 我认为我们将看到商务航空的良好表现——肯定会比上半年好得多.”

在过去的10个月里,虚拟空间的业务比以往任何时候都多, Vincent强调,无论是个人还是企业,绝大多数人仍然更喜欢通过商务航空进行面对面的交流.

“我对我们的行业非常乐观,”他说. “我们提供了一种伟大的、有弹性的、创新的服务,现在有更多的人在使用. Let’s build from there.”